正在全力加快推动中的轨迹一号线，又引入一种对岩层扰动小的新设备，推动速度进步三倍多。记者昨日从贵阳市轨迹公司得悉，日前，一号线第七工作段成功引入悬臂式掘进机，功率比较本来的“挖掘机+破碎锤”的施工方法大大提速。
据介绍，贵阳轨迹交通一号线第七工作段担任从向阳影剧院——火车站站区间暗挖地道、火车站站、火车站站——沙冲站区间暗挖地道。因为施工需求下穿贵阳火车站、铁道线等重要节点和密布居民区，全隧只能选用矿山法冷挖施工。
但这一地段岩体强度高、周围的环境杂乱、地貌特征杂乱。第七工作段项目部经重复证明经过，于2014年12月底率先在全线引入悬臂式掘进机进行地道冷开挖施工。
据悉，新设备集切削、装碴、转运和自行于一身，具有多功能性，能完成切削、装运同步进行，对围岩的扰动极小，习惯杂乱地质，能节约很多时刻。“如运用破碎锤开挖，每月只能推动18米；现在选用悬臂式掘进机施工，每月则能够推动60米，是本来速度的三倍多。”据悉，悬臂式掘进机在贵阳轨迹一号线尚属运用。