6月23日13时许，跟着最终一泵混凝土浇筑完结，金阳河特大桥高达196米的6号主墩封顶，国际最高接连刚构桥钢管混凝土格构空心墩的高度纪录由此改写。

  金阳县是四川省7个未摘帽贫困县之一，因老县城地形逼仄、地质灾害多，金阳县从头选址制作更适宜寓居、开展的新区。新旧县城仅一河之隔，直线米，但因无跨河通道，车程需求1个多小时，交游非常不便利，大桥成了金阳人的一起期盼。

  通过近4年的前期勘探和批阅，2017年11月，金阳河特大桥开工制作。大桥总投资3.39亿元，选用预应力接连现浇箱梁接连刚构的跨径结构，桥身全长757.5米，桥面高出河槽约238米，8个桥墩中有3个墩坐落峡谷底部，高度均超越100米。

  接连刚构桥是现在使用最广的一种桥梁。规划负责人、四川省公路规划勘测规划研究院有限公司高级工程师钟川剑介绍，金阳是贫困县，在规划之初就考虑尽可能节省造

  价，通过多种计划比照，最终挑选了这种技能老练又省钱的桥型，“若选用斜拉桥或悬索桥，制作本钱将多2亿元，且后期保护本钱高。”

  金阳河特大桥所在地不只峡谷殷切，并且地震烈度高，需按9级设防。为让大桥顺畅跨过沟谷，3个高度超越100米的墩柱，选用了四川公路规划院自创的钢管混凝土组合格构墩，削减自重的一起又增加了承载力度。其间，金阳河特大桥6号主墩高达196米，相当于65层楼房，比此前接连刚构国际第一高墩雅西高速腊八斤大桥最高墩高13.5米。

  制作中，四川铁投四川路桥项目部研制了多项“黑科技”，力克安全危险和技能难关。比方，项目研制的自爬式多功能提高体系可完成钢管装置、C80浇筑、外包及隔板施工同步作业，节省工期3个月，并将重达45吨的钢管轻松吊到墩顶。

  金阳河特大桥估计2021年建成，将成为国道356线的重要路段，便利金阳县两岸联络、改进区域交通、促进赤贫的当地开展。（记者 王眉灵）