建造迎来严重节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区

  △深江铁路珠江口地道首台盾构机“深江1号”盾构机12月24日成功始发掘进(宋明骏摄)

  深江铁路新建正线公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，其间桥梁69.2公里，地道45.1公里，正线年建成通车。

  △深江铁路新建正线途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市 通讯员供图

  全长3590米，长距离下坡掘进，穿越多条开裂破碎带，高水压施工区域110米，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，工程地质条件极端杂乱，难度大，危险多，对施工和设备功能要求极高。

  可视化才智监控体系，关键时刻可完成专家实时在线辅导，为安全高效施工供给保证。

  “八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分，建成注册后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区完成半小时高铁彼此连通。为对接服务“一带一路”建议、支撑粤港澳大湾区和中国广东自贸区建造的严重交通基础设施。

  “醒狮”穿江越海，是纯国产盾构机应战海底杂乱工况，备受瞩目。针对珠江口地道工程特征，中铁十四局联合铁建重工集团对盾构机进行了针对性的选型规划，在湖南长沙量身定制的 “深江1号” 大直径泥水平衡式盾构机，具有彻底自主知识产权。其总长130米，重3800吨，刀盘涂装“醒狮”元素，极具广东地域文明特征。

  西起江门市新会区，东到深圳纽带西丽站，途经江门、中山、广州南沙、东莞、深圳，正线km/h规范建造。规划速度：250km/h，西丽至南沙段200km/h。

  深圳机场、东莞滨海湾，地道穿越珠江口至南沙，经中山接入江门站，与江门至湛江铁路贯穿，全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。

  中山北站和中山西站（横栏）两个站点，该工程2020年7月2日正式开工，工期估计5.5年！（）

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