编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解
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近日，大众汽车集团表示，将从2022年起对出自集团MEB平台的所有纯电动车型推出“车对网”（V2G：Vehicle-to-grid）双向充电技术，希望率先成为欧洲第一家将V2G投入商用的汽车制造商。由此，再次引发业界对电动汽车V2G双向充电的关注。 V2G双向充电技术之所以非常关注，是因为其对于解决电力能源紧缺及应急供电有实际意义。“V2G包含电动汽车相互之间、电动汽车与电网之间的双向充电，以及紧急状况下对民用电力的供电，一旦实现大规模商业化，无论是对消费的人、汽车企业还是电力企业和充电设施企业都是利好。”广东工业大学新能源材料研究中心研究员陈新泰在接受《中国汽车报》记者正常采访时说，但目前V2G大规模商业化道路上仍有一道道需
随着环境压力不断增大，节能减排的目标显得很艰巨。据悉，国内部分城市甚至已经从2012年开始检测PM2.5。这让从业者强烈感受到，不管新能源汽车暂时遇到什么困难(价格高，基础设施不完善)，市场因素都正在强力推动半导体厂商、系统厂商、汽车厂商、甚至是商业模式厂商(国家电网，中石油中石化)往前走。富士通半导体上海有限公司市场产品经理丁洁早就表示，从半导体层面来讲，推动新能源汽车的市场因素现在已形成。 据悉，2012年各大汽车厂商都在规划更为适合市场需求的入门级新能源汽车产品，政府将会和具体运营公司一起给充/换电站的基础设施建设安排更多的资金配套和给予政策支持。“作为汽车半导体的重要供应商，富士通半导体2012年将在新能
中电瑞华电子科技有限公司（以下简称中电瑞华）开发的新能源汽车充电桩测试解决方案自2014年进入相关应用市场领域以来，以其独到的技术优势和及时到位的服务获得了行业内客户的赞誉，目前该系统的上限功率测试已达90kW，可模拟测试不同充电设备的输出，如恒流转恒压、恒流、恒压、快充等方式；完全模拟充电桩真实带载情况，除定电流（CC）、定电压（CV）、定电阻（CR）及定功率（CP）工作模式外，还增加了CZ定阻抗模式，模拟感性或容性负载，且带载斜率可设置,并可对充电桩的通讯部分来测试，以及CAN通讯物理层的分析测试。 在国家及各地政府对新能源汽车行业的政策性扶持背景下，新能源汽车获得了长期稳定向好发展的环境。但目前充电基
政府新近出台的一系列措施给我们国家新能源汽车产业高质量发展带来了良机，但我国新能源汽车仍然面临着价格、技术、配套设施等多方面的障碍，规模化仍需时日。 今年国家出台了两个有关新能源汽车的法规，一个是《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,另外一个《汽车产业调整和振兴规划》。这两个法规都明确提出支持和鼓励新能源汽车发展，尤其是推动新能源汽车在公共服务领域的应用。这两个利好消息，给我们国家新能源汽车产业带来了发展良机，但是我们国家新能源汽车发展仍然面临着价格、技术、配套设施等多方面的障碍，规模化仍需时日。 国家加大推广新能源汽车电动车产业化看好 今年2月，科技部和财政部联合出台了《关于开展节能与新能源汽车示
迎来发展良机 规模化仍需时日 /
5月16日晚，蔚来汽车官方微博公布消息称，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现自燃冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。 在上海嘉定发生自燃事故的蔚来ES8 在这之前不到一个月，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8也发生燃烧，车辆被烧毁。 随后经过一番调查，蔚来官方给出的原因称：“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”，由于蔚来未检测底盘，故未发现此情况。 此外，蔚来还提醒用户
1.简介 电机控制器的损耗涵盖以下几部分： IGBT导通损耗 IGBT开关损耗 续流二极管导通损耗 续流二极管开关损耗 DC-link电容损耗； Bus bar的导通损耗 其他损耗，如高压转低压辅电损耗等。 电机控制器的工作状态不同，其损耗各不同。将从以下两方面介绍电机控制器的功率损耗： 理论计算模型：主要介绍介绍电机控制器各器件功率损耗的计算过程，可用于Matlab仿真建模，从而得知电机控制器的理论效率值和损耗值。 工程应用模型：主要先介绍电机控制器功率损耗与各输出入量之间的关联性，通过离线实测输出值功率，再比较实际输入功率，建立功率损耗2D表，最后在线D表并标定修正来确定电机控制器损耗。 2. 理
电机控制器功率损耗的计算 /
在新能源汽车行业，自主零部件的缺失正成为新能源汽车发展的潜在危险之一。而因为成本、技术等原因，新能源汽车转向国外配套已经成为趋势。 以eQ(奇瑞QQ3电动版)为代表的奇瑞小型新能源汽车销售出奇的好，甚至已经率先在奇瑞汽车几大板块中实现盈利，但奇瑞汽车董事长尹同跃并不开心。“2014年卖了一万多辆，今年要做到两万辆。销量涨得不算太猛，因为电池供应完全跟不上，这是以前没想到的。”尹同跃对经济观察报记者表示。 尹同跃的这种“不开心”并非矫情。过去的2014年，被视为新能源汽车消费元年。去年，我们国家新能源汽车销售74763辆，同比增长3.2倍。2014年最后一个月，中国的新能源汽车单月产销皆高达2.17万
假如一家汽车企业在2012年就布局好了 新能源汽车 ，在2014年就拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、产房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力，在现今如火如荼的新能源汽车江湖中，将处于何种有利地位？ 这家车企，就是曾经的“共和国长子”—— 一汽 轿车股份有限公司（下称“一汽”）；以上内容，就是一汽轿车在2012年发布的新能源工厂技术改造项目里的内容。 但是，再美好的想法也需要落地才能开花。拖沓五年之后，一汽轿车最终在近期无奈终止了这个“烂尾工程”。在这一波新能源汽车盛宴中，一汽轿车是提早布局、最先出局，屡次发布的规模宏大的新能源汽车计划，都沦为了自娱自乐、自打耳光。 如今，盛宴还在继续，主菜还没上桌，
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